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龚玮的博客

岁月是一首唱不尽的歌,让我们共同回忆那难忘的知青岁月。

 
 
 

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【转载】一起车祸影响半座城:上海中环高架受损事故调查  

2016-05-25 16:27:35|  分类: 引用 |  标签: |举报 |字号 订阅

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 超载货车如何跑上高架——上海中环高架受损事故调查

一起车祸影响半座城:上班回家绕行攻略 - 北风 - 北风入青春,荒原写人生,冰雪铸精神!  

23日凌晨,由于超载货车违章上高架,导致上海市中环线高架受损,部分高架、地面交通均因此受到影响,给上海交通带来不小压力。

高架受损的经过是怎样?肇事货车又是如何跑上高架?目前调查进展到了哪一步?带着这些问题,记者进行了采访调查。

问题一:事故发生的经过是怎样的?

记者采访发现,事故的直接原因是肇事货车违章上高架引起的。

对此,上海市交警总队副总队长左天福表示,22日晚23时20分左右,肇事车辆从上海市松江区出发,后违章驶上中环高架道路。23日0时10分许,肇事车辆行至中环线(内圈)真华路至万荣路匝道之间时,发生单车侧翻事故,致使高架路段主桥面翘起损毁,桥面最大高差处约40厘米。肇事卡车所载的数十吨预制水泥管桩纷纷翻落,部分管桩坠下高架桥落至地面,导致高架及地面交通无法通行。事故现场无人员伤亡。

问题二:受损高架是否存在质量问题?

记者采访发现,在此前的例行检查中,本次事故中受损高架符合标准,但是其设计荷载仅为客车通行。肇事货车不仅严重超载、违章上高架,而且其载重近百吨,数倍于高架荷载标准。

对于本次受损高架的质量情况,上海市路政局副局长李俊表示,高架质量每年都有监测,(本次受损)支柱(桩号为ZN834-ZN835)并未发现问题。

对于高架受损原因,李俊告诉记者,中环高架是按照载人客车设计的,“目前中环载重标准,大约在20吨到30吨”,所以严禁货车上高架。但是肇事货车不仅违章上高架,还严重超载。车上装有大约30多根预制水泥管桩,根据测算,每根管桩大约重3吨左右,可见肇事车辆的总重量近百吨左右。

此外,记者了解到,根据交通运输部等七部委此前发布的规定,超限超载认定标准是车货总重最高不超过55吨。这意味着,肇事车辆已经超载接近100%。

问题三:肇事货车为何上了高架?

记者采访发现,由于运行车辆高度不一,上海市中环高架桥目前并未限高;同时,中环高架也未安装车辆测重设备。因此,监管部门主要通过路边标识告知车主,以及通过探头、联合执法等方式来制止。

对此,李俊告诉记者,肇事车辆“是非法违规上(高架)去的,在上去前(路政部门)也没有得到信息”。

对于此前制止违章上高架的货车的措施,李俊表示,限高的高度没办法确定,限重也没有安装相关设施。目前,只能通过交警和路政联合执法来加以制止。

问题四:事故调查进展如何?

记者采访发现,目前肇事司机、物流公司及货物装载人员等涉事人员均已被控制,调查正在进行之中。

对此,左天福表示,肇事卡车属于上海建景物流有限公司,装载十余米长预制水泥管桩,车牌号沪D39066。除了肇事车辆,同行还有3辆货车,肇事车辆是第二辆车,这4辆车都属于建景物流。此外,警方还找到为肇事车辆装载预制水泥管桩的现场负责人,相关人员已经全部控制,截至发稿时,调查仍在进行中。

问题五:受损高架如何修复?

记者了解到,高架目前也处于修复、监测中,最快也要2周后才通车。此外,高架修复费用也将向肇事企业索赔。

对于高架修复情况,李俊表示,事故发生后,包括设计、监测、管理和维护单位已经联合拟定了初步方案。目前每小时都在跟踪监测,高架情况比较稳定。由于梁体已经水平位移和侧倾,存在一定危险性,为保证梁体的稳定,需要临时加固。第二步是对梁体进行支撑,并对梁体下面的支柱进行修复。第三步是对桥梁进行平移、复位以后,才能恢复交通。“按照修复方案,应该2周左右可以恢复。但如果梁体或者立柱损坏,修复时间就会更长。”

关于桥梁修复的费用问题,李俊表示,具体费用目前还在测算,不过有关部门已经对涉事企业采取资产保全措施,事故损失肯定要对涉事企业进行索赔。

来源:新华社

 

揭开“建华”迷雾:事故管桩生产方与肇事方存有明确关联关系

揭开“建华”迷雾:事故管桩生产方与肇事方存有明确关联关系

所载管桩生产商汤始建华建材

5月23日凌晨,上海中环线(内圈)沪太路段高架被超载卡车压致开裂损坏,目前抢修仍在进行中。尽管肇事的建华物流与事发时所载管桩的生产商建华管桩是唯一运输合作伙伴关系,但5月23日下午,已被要求停产的建华管桩在接受媒体采访时却极力撇清双方关系,并称“停产让我们每天损失百万”;而事件的另一方建华物流则在当天下午删除了自己官网的一些重要信息。

名字中都有“建华”,又都是国内管桩相关领域的龙头企业,这两家到底有着怎样的关联?新民晚报新民网记者进行了一番调查。

肇事相关两方撇清关系

据事故相关方面的通报,肇事卡车隶属上海建景物流有限公司。据新民晚报新民网记者5月23日上午查询建华物流官网,在“集团架构”一栏找到一张组织架构图并截屏,上面明确“上海建景物流”隶属“建华物流集团”,肇事车辆外观上也标有“建华物流”字样。在建华物流的官网上,记者还找到了这样一则介绍:“建华物流作为建华管桩唯一运输合作伙伴,从2003年第一家运输公司成立起……”不过令人奇怪的是,这张组织架构图在当天下午被清空;5月24日中午,连官网也打不开了。

揭开“建华”迷雾:事故管桩生产方与肇事方存有明确关联关系

新民晚报新民网在建华物流官网截图

揭开“建华”迷雾:事故管桩生产方与肇事方存有明确关联关系

当天下午建华物流集团架构图被清空

事件的另一方,也就是卡车所装载管桩的委托运输方汤始建华建材(上海)有限公司,在5月23日下午由公司一名企划总监出面,向媒体极力撇清与运输方上海建景物流有限公司的关系,称双方只是合作关系,双方签订了运输合同,合同约定管桩的运输由乙方根据车辆和道路情况自行安排,甲方不做干涉,但相关运输业务须在国家法律法规允许范围内,不得超载、无证驾驶。据悉,目前建景物流已被要求停运,汤始建华建材也被叫停生产,汤始建华建材的企划总监更是强调,“我们被要求停产,每天损失在百万元。”

两家公司不止合同关系

那么,这两家名字中都有“建华”的公司,到底有着怎样的关联?5月23日下午,新民晚报新民网记者赶到位于松江的汤始建华建材(上海)有限公司。据建华管桩官网介绍,汤始建华建材(上海)有限公司隶属于建华管桩控股有限公司。上海市工商局的企业信息中,汤始建华建材(上海)有限公司的股东/发起人中就包括建华管桩控股有限公司,同样证明了两者的隶属关系。在汤始建华建材的厂区内,记者看到了停放有多辆与肇事卡车同款,在车头则明确标有“建华物流”的卡车,有的车身上还标有“建华建材”字样。

新民晚报新民网记者进一步调查发现,建华物流集团官网显示,建华物流系汤和有限公司全额投资的物流集团,而汤和有限公司是2010年时从全国最大的水泥制品制造商——建华管桩集团分离出来开拓新产业的集团公司。根据网上查得的公开资料显示,当时分离的原因,是随着建华管桩集团业务范围的不断扩大,于2010年8月将运输系统、矿山系统、市政管线公司、陶粒公司、减水剂公司、粉磨公司和工程安装公司等业务系统的资源进行优化整合,成立了自主经营的独立法人公司——汤和有限公司,公司运输系统主要服务于建华管桩集团和各墙材、市政管线等制造业公司的产品运输以及打造自身品牌的物流网络。

揭开“建华”迷雾:事故管桩生产方与肇事方存有明确关联关系

图说:汤始建华建材与肇事方建景物流关系。新民晚报新媒体 董春洁 制图

工商注册信息多处重合

尽管汤始建华建材极力撇清与运输肇事方建景物流的关系,但双方母公司建华管桩和建华物流的关联从上世纪90年代就已存在。

揭开“建华”迷雾:事故管桩生产方与肇事方存有明确关联关系

揭开“建华”迷雾:事故管桩生产方与肇事方存有明确关联关系

建华物流和建华建材logo完全一致

新民晚报新民网记者通过商标查询还发现,“建华物流”的商标申请人正是建华管桩。更有意思的是,到目前为止,在建华物流和建华管桩(即建华建材)的官网上,使用的都是完全相同的logo,且均为注册商标。两个仅仅是合作关系的公司,却使用一模一样的logo,究竟是“合作”还是“合体”呢?

揭开“建华”迷雾:事故管桩生产方与肇事方存有明确关联关系

揭开“建华”迷雾:事故管桩生产方与肇事方存有明确关联关系

汤始建华建材和建景物流在同一地址注册

此外,根据新民晚报新民网记者从上海工商查得的注册信息,肇事的上海建景物流有限公司注册地址为上海松江区文超路88号,与汤始建华建材(上海)有限公司也几乎一样,区别仅仅是建景物流的注册地址精确到几幢几室,而汤始建华建材的注册地址则仅写了文超路88号。

        来源: 新民网

 

“一起车祸影响半座城” 带来的反思

一起车祸影响半座城:上班回家绕行攻略 - 北风 - 北风入青春,荒原写人生,冰雪铸精神!

今天上午,上海的“中环”红了,不是因为炒作,而是因为一起车祸。几乎半座城市的人都因此受到了影响:有人上班迟到,有人错过了航班,甚至有人根本出不了门。有人调侃:“肇事司机的一脚油门,要了上海交通的半条命。”话虽夸张了些,却也切中要害:我们身处的城市如此脆弱,甚至不堪一击。

今天凌晨0时30分许,中环线(内圈)真华路至万荣路匝道之间发生一起单车事故,一辆装载预制管桩的卡车侧翻后造成高架路段主桥面翘起损坏,现场车辆无法通行。有网友甚至在朋友圈里发帖“中环被压断”。事故的发生导致中环内圈古浪路下匝道到沪太支路上匝道封闭,交通严重受影响。

因为这起车祸,《五环之歌》被改成了《中环之歌》,这是来自上海电视台主持人朱桢的原创:“啊啊啊......中环,你比外环近一环;啊啊啊......中环,你比内环远一环。竟然有一天呐,超载把你压断。绕到外环绕到内环,少了中环太心酸。夜深人静的时候,为省事你违章一段。动脉被压上了水泥管,这种家伙该管一管。”这首改编的歌曲,唱出了网友们想要表达的几乎全部声音。

中环是上海交通的命脉,承担重要通行责任,平时车流量巨大,早晚高峰时而会出现拥堵。与内环、外环一样,是上海高架道路不可缺少的一部分。事故地点是中环转向南北高架的必经之路。今天的事故,对静安、宝山、普陀等上海北部、西北部车辆出行受到很大影响。早高峰发自拍被堵的上班族刷爆了朋友圈。@PVG-FOC发微博称:“中环车祸的结果就是,刚过完机场安检就已经被登机口叫名字了,拿好登机牌,继续往前跑。”

事故是由不负责任的卡车司机违规将卡车驶入高架造成的,但监管部门也负有不可推卸的责任。@悲恸莫名精确评价了这一幕:“这司机一脚,几乎要了上海路政交通半条命,就算立刻打坐补血都要几天恢复……”@Poti微笑说:“出了这事两方面原因:第一,交通管理不严。第二,卡车司机交通知识匮乏。所以,别动不动都就拿工程事故说事儿。”@某不科学的宅AKIRA表达了同样的忧虑:“魔都里头横行霸道的土方车、大货车、重型卡车早都该治理了,什么路都敢走,在压断中环之前都不知道害了多少条人命了。再不作为,最后出的事只会越来越大。”@微时平更为犀利,矛头直指职能部门:“这种违章车辆偷偷摸摸开上高架,绝非一朝一夕!有天罗地网般的监控镜头,有排山倒海般的警察人肉,怎么就管不住那几辆超载的卡车呢?”

而城市管理的脆弱,也让无数网友深感心酸。无论是高架道路、地铁交通,一旦发生问题,几乎人人受牵连,个个逃不掉。事故发生在凌晨,虽说在周一早高峰到来之前,有关部门封闭了高架,并对周围车辆采取了分流措施,然而并没有起到很大的作用,被堵在分流道路上的车辆也很多。由于担任分流任务的沪太支路本身不宽,而且正进行道路施工,分流任务反而加剧了沪太路的拥堵程度。地铁7号线也出现人流剧增状态,很多站点列车需要尝试两次以上才能关门。

这些片段与画面,让我们了解到,城市交通是城市运作的大动脉,一处梗阻,处处不畅。这也让我们想起,就在不久前,5月10日,地铁8号线沈杜公路站故障3小时,滞留乘客数以万计,不少人也因此质疑城市应对突发事件的能力。而每年的雨季,天上下雨地上堵,暴雨中看海也是常事。网友们都说,处置突发事件的能力,体现着一个政府的服务和执政能力,更是对城市整体规划和预判能力的考验。

我们期待这次车祸能成为一记警钟,也但愿以后的上海,路堵能分流、雨天不看海。

来源:东方网

 

支招:绕行上班回家攻略

一起车祸影响半座城:上班回家绕行攻略 - 北风 - 北风入青春,荒原写人生,冰雪铸精神!
  5月23日零时10分许,位于汶水路、沪太路口的中环线高架道路(桩号为ZN834-ZN835)发生严重车祸,中环线交通受阻中断。上海市路政局表示,中环内圈古浪路下匝道到沪太支路上匝道恢复通行需要两周时间。

这些道路交通将受影响

一、这些高架封闭或半封闭↓

1、中环线(内圈)往翔殷路方向(古浪路至沪嘉出口)半封闭,其中通往沪嘉方向车辆可通行


1、中环线(内圈)往翔殷路方向(古浪路至沪嘉出口)半封闭,其中通往沪嘉方向车辆可通行

2、沪嘉高速往中环线翔殷路隧道方向封闭、沪嘉高速往中环线真华路下匝道封闭


2、沪嘉高速往中环线翔殷路隧道方向封闭、沪嘉高速往中环线真华路下匝道封闭
  二、这些道路封闭

上海中环线周边部分交通受阻


  1、汶水路(真北路-沪太支路)西向东封闭;

2、沪太路跨线桥封闭;

3、沪太路(汶水路-新沪路)路段封闭;

4、沪太路汶水路路口(沪太路北向南)仅允许右转或掉头

三、这些路口分流改道

1、汶水路/沪太路、汶水路/真北路、汶水路/真华路、汶水路/大华路路口


1、汶水路/沪太路、汶水路/真北路、汶水路/真华路、汶水路/大华路路口

2、沪太路/新沪路、沪太路/场中路路口


2、沪太路/新沪路、沪太路/场中路路口
3、沪太支路/汶水路、沪太支路/永和路、沪太支路/阳城路路口
  四、部分公交绕行、缩线:

部分公交线路在遇到相关路口时,将实施绕行、缩线措施,这些线路分别是:159、58、68、702、963、185、840、551、767、767B、332(夜宵线)。

支招:周边绕行攻略

上海中环线周边部分交通受阻


  道路抢修尚未恢复之前,如何应对众多封路、改道、限行措施,东东给你支上几招:

一、开车自驾:

1、中环内圈车辆由真华路出口下行真华路华灵路新沪路沪太支路汶水路重返中环内圈。


  1、中环内圈车辆由真华路出口下行真华路华灵路新沪路沪太支路汶水路重返中环内圈。

2、G2京沪高速嘉闵高架北翟路高架。


2、G2京沪高速嘉闵高架北翟路高架。

3、G15沈海高速S6沪翔高速外环高速南北高架。


  3、G15沈海高速S6沪翔高速外环高速南北高架。

4、郊环线同济高架路逸仙高架路;PS:如遇高架临时拥堵,建议司机朋友选择最近匝道口下,改走地面道路。


  4、郊环线同济高架路逸仙高架路;PS:如遇高架临时拥堵,建议司机朋友选择最近匝道口下,改走地面道路。

二、轨交出行:

中环高架交通事故发生后,地铁方面正加强运力调度和站点大客流管理,增加运能,如无特殊情况,建议市民还是以轨交出行较为便捷。

上海中环线周边部分交通受阻

昨天上午7号线全线进站客流比上周一增加约6%。进站客流增幅前5位的车站分别是:大场镇站增加约32%、行知路站增加约30%、场中路站增加约26%、上大路站增加约15%、大华三路站增加约12%。现场秩序总体可控,但7号线列车拥挤程度有所上升。


昨天上午7号线全线进站客流比上周一增加约6%。进站客流增幅前5位的车站分别是:大场镇站增加约32%、行知路站增加约30%、场中路站增加约26%、上大路站增加约15%、大华三路站增加约12%。现场秩序总体可控,但7号线列车拥挤程度有所上升。

一起车祸影响半座城:上班回家绕行攻略 - 北风 - 北风入青春,荒原写人生,冰雪铸精神!

 

由于道路抢修还将维持一段时间,预计近期该区域将有更多市民弃车转乘地铁出行,就此上海地铁将优化运力调度,视情加开备车,缓解可能产生的大客流。

特别提醒:由于7号线工作日早高峰运力已近饱和,尤其是美兰湖往市中心方向。特别是大场镇、行知路与大华三路周边的乘客,可考虑错峰错时出行,并配合车站工作人员的限流引导。


上海中环线周边部分交通受阻


  附7号线首末班车时刻表

上海中环线周边部分交通受阻

来源::东方网

 

中环事故区域部分道路24日17时恢复:跨汶水路跨线桥开通

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从市路政局获悉,今天(24日)17:00开始,“5.23”中环事故区域部分道路恢复交通:一是沪太路上跨汶水路跨线桥恢复通行;二是沪嘉高速往中环线(内圈)真华路下匝道恢复通行;三是汶水路西向东部分道路恢复通行。

  据了解,原有的管理措施保持。高架道路:中环内圈(沪嘉立交出口主线至沪太路上匝道主线)封闭;沪嘉高速往中环线翔殷路隧道方向封闭。

  地面道路方面,沪太路汶水路路口除北向东通行以外,其余均禁止左转。沪太路上跨汶水路跨线桥于16时左右开通。

        来源:东方网

 

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  目前中环事故高架底下的交通已经恢复。

 

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